Toyota consigue el título de constructores del WEC en Barcelona

Toyota consiguió el campeonato mundial de constructores de Hypercar con una fecha de anticipación al terminar primero y segundo en las 6 Horas de Barcelona del WEC, con el No. 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa por delante del No. 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries.

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Antes de la carrera, Toyota sumaba 169 puntos, 23 más que BMW y 54 más que Ferrari, y el resultado en Barcelona dejó el título fuera del alcance de ambos con una fecha todavía por disputarse. Es el octavo campeonato de Toyota en el WEC y el quinto en Hypercar desde 2021, en un año en el que BMW consiguió en Spa su primera victoria de Hypercar y Ferrari ganó en Austin.

Juncadella se va a la grava en la curva 5 y Toyota pasa al frente

La primera carrera del WEC en el Circuit de Barcelona Catalunya empezó con el asfalto mojado por la lluvia previa, y la dirección de carrera dispuso una vuelta de formación extra para que los neumáticos de lluvia entraran en temperatura. Dani Juncadella aprovechó el tercer lugar de salida para rebasar al Genesis No. 17, el de la pole, y quedar adelante con el No. 19, pero en la curva 5 perdió el control, se fue a la grava y cayó a las últimas posiciones. Buemi, que ya había ganado terreno al No. 17 que conducía André Lotterer, pasó al primer lugar con el Toyota No. 8.

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Dos incidentes obligaron a neutralizar la carrera casi de inmediato, ya que el Alpine No. 35 quedó detenido por un contacto y el Lexus No. 78 salió de la pista. La reanudación duró poco, porque Harry Tincknell perdió el control del Aston Martin Valkyrie No. 007 en la misma curva 5 y se quedó atrapado en la grava, lo que provocó otra intervención del auto de seguridad. Con la lluvia más intensa, varios equipos aprovecharon las neutralizaciones para adelantar sus paradas de combustible, ya que detrás del auto de seguridad se pierde menos tiempo en pits. El BMW No. 20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde optó por quedarse en pista, una apuesta que lo mantuvo entre los primeros durante un tiempo y que luego le salió cara.

Cuando la carrera se reanudó, en la primera hora, el Toyota No. 8 iba primero, seguido del BMW No. 20 y del Ferrari No. 50, y De Vries, que salió noveno con el No. 7, ya peleaba por los primeros lugares. Buemi tenía pendiente una penalización de cinco segundos por una infracción en la salida, y De Vries se acercó lo suficiente para amenazar la delantera, pero evitó una maniobra que pusiera en riesgo a los dos Toyota.

La pista se seca y Hartley abre diferencia con el Toyota No. 8

Cuando el asfalto empezó a secarse, los equipos debían decidir el momento de cambiar los neumáticos de lluvia por los lisos, que son los de pista seca, y Toyota fue de los primeros en hacerlo. El No. 8 entró para cumplir los cinco segundos de penalización y relevar a Buemi con Hartley, y esa parada dejó al auto detrás del No. 7, que conducía Conway, aunque la secuencia de paradas permitió a Hartley recuperar el lugar y llegar a la mitad de la carrera con más de 14 segundos de margen. Cuando se seca la pista cambian el comportamiento de los autos y el desgaste de los neumáticos, y Toyota rindió bien tanto en mojado como en seco.

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El Ferrari No. 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, que salió octavo, se mantuvo como el auto más cercano a los Toyota. Molina, que corría en su país, hizo un relevo sólido con el que el Ferrari ganó posiciones sin depender de incidentes ajenos, aunque la tripulación no alcanzaba el ritmo de los dos Toyota. El No. 51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, que había sido rápido en mojado, sufrió problemas con el limitador de velocidad, perdió tiempo en una salida a la grava y terminó a tres vueltas de los ganadores.

Una neutralización a dos horas del final reabre la pelea entre los Toyota

Cuando faltaban unas dos horas, Zacharie Robichon, con el Aston Martin No. 27 de LMGT3, quedó en la grava de la curva 7 al encontrar agua que afloraba por los bordes de la pista, y la neutralización borró la ventaja que Hartley había acumulado con el No. 8 y puso de nuevo a los dos Toyota juntos. En la reanudación Hirakawa mantuvo el primer lugar con el No. 8, y el No. 7 se acercó varias veces con sus tres pilotos sin lograr pasarlo. Una nueva amenaza de lluvia no se concretó, el circuito quedó seco y Toyota administró la diferencia hasta la bandera a cuadros.

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El No. 8 llegó así a su segunda victoria seguida y la tercera del año para esta tripulación, en la carrera 100 de Buemi en el WEC. El No. 7 terminó segundo, más cerca del No. 8 que en algunos relevos de la carrera.

BMW No. 20 pierde su opción de título por un problema de neumáticos

El Cadillac No. 38 de Earl Bamber, Sébastien Bourdais y Jack Aitken terminó cuarto porque adelantó en las últimas paradas al Ferrari No. 83 de Yifei Ye, Robert Kubica y Phil Hanson, que quedó quinto con Kubica presionando a Aitken en el relevo final. El Cadillac No. 12 de Will Stevens, Norman Nato y Alex Lynn fue sexto pese a una penalización de diez segundos por el contacto con el Alpine No. 35 en la salida.

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El BMW No. 15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor remontó hasta el séptimo lugar con una penalización de diez segundos por un contacto con el Cadillac No. 38, y el No. 20 volvió a quedar sin puntos. El No. 20 se había quedado en pista durante una de las neutralizaciones y más adelante sufrió un problema de presión en los neumáticos. Rast recibió la bandera negra con disco naranja, que obliga a entrar a pits a reparar una falla, y tuvo que parar en plena carrera, sin neutralización. A eso se sumó una penalización de 20 segundos, y el auto terminó a una vuelta de los ganadores. Fue la tercera carrera seguida del No. 20 sin puntos, y con ella Frijns, Rast y Van der Linde quedaron eliminados matemáticamente de la pelea por el campeonato de pilotos.

El Aston Martin Valkyrie No. 009 terminó octavo, y los Alpine No. 36 y No. 35 fueron noveno y décimo. El No. 17 de André Lotterer, Pipo Derani y Mathys Jaubert, el de la pole, tuvo problemas con el control de tracción y recibió penalizaciones por infracciones durante las neutralizaciones, y terminó 16.º, a cuatro vueltas. El No. 19 de Juncadella, Mathieu Jaminet y Chatin se recuperó del incidente de la primera vuelta, pero quedó undécimo, fuera de los puntos. Peugeot también perdió terreno cuando se secó la pista, y el No. 93, que había llegado a ir sexto con el asfalto húmedo, terminó duodécimo, seguido del No. 94.

Porsche No. 92 gana en LMGT3 y el campeonato sigue abierto hasta Monza

En LMGT3, el Porsche No. 92 de Yasser Shahin, Riccardo Pera y Richard Lietz consiguió su primera victoria del año con una carrera prácticamente sin errores. Shahin pasó en la salida al McLaren No. 10 de Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer, el de la pole, y el Porsche se mantuvo adelante casi las seis horas. Pera llegó a tener unos 20 segundos de margen en el relevo intermedio y Lietz se encargó del tramo final. La victoria era necesaria, porque la tripulación no había ganado en el año y necesitaba un resultado fuerte para mantener sus opciones de título.

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El segundo lugar se resolvió en los últimos minutos, cuando Kirchhöfer rebasó a Dan Harper con el McLaren No. 10, que se había recuperado de una penalización de paso por pits, la que obliga a recorrer el carril de pits a velocidad limitada sin detenerse. El BMW No. 69 de Harper, Anthony McIntosh y Parker Thompson fue tercero, con una remontada desde el lugar 15 de la parrilla de LMGT3. El Corvette No. 34 terminó cuarto y el Ferrari No. 21, quinto. Con esta victoria, LMGT3 llega a siete ganadores distintos en siete carreras, la mayor cantidad en una clase GT en una temporada, según el WEC.

El título de pilotos de Hypercar se resuelve entre los dos Toyota en Monza

La eliminación del BMW No. 20 dejó el campeonato de pilotos de Hypercar entre los dos Toyota, con Buemi, Hartley y Hirakawa 17 puntos arriba de Conway, Kobayashi y De Vries. Con 25 puntos por la victoria el No. 8 tiene margen, aunque todavía no lo tiene resuelto, y el campeonato lo gana la tripulación completa de cada auto.

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En LMGT3, el Corvette No. 33 de Jonny Edgar, Nicky Catsburg y Ben Keating iba primero del campeonato antes de la carrera, terminó sexto y mantiene 18 puntos más que el Porsche No. 92, que conserva una posibilidad matemática de ser campeón. Las 6 Horas de Monza, del 6 al 8 de noviembre, decidirán los dos campeonatos, el de Hypercar entre los dos Toyota y el de LMGT3 entre el Corvette y el Porsche.

WEC — 6 Horas de Barcelona

Pos	p.clase	Clase	#	Piloto	Equipo	Vehículo	Vueltas	Gap
1	1	HYPERCAR	#8	Ryo Hirakawa Sébastien Buemi Brendon Hartley	Toyota Racing	Toyota TR010 Hybrid	198	+0.120s
2	2	HYPERCAR	#7	Nyck De Vries Mike Conway Kamui Kobayashi	Toyota Racing	Toyota TR010 Hybrid	198	+0.583s
3	3	HYPERCAR	#50	Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	198	+39.725s
4	4	HYPERCAR	#38	Jack Aitken Earl Bamber Sébastien Bourdais	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	198	+52.811s
5	5	HYPERCAR	#83	Robert Kubica Yifei Ye Philip Hanson	AF Corse	Ferrari 499P	198	+53.353s
6	6	HYPERCAR	#12	Norman Nato Will Stevens Alex Lynn	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	198	1 lap
7	7	HYPERCAR	#15	Raffaele Marciello Kevin Magnussen Dries Vanthoor	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	198	+1:32.135
8	8	HYPERCAR	#36	Victor Martins Jules Gounon	Alpine Endurance Team	Alpine A424	198	1 lap
9	9	HYPERCAR	#009	Marco Sørensen Alex Riberas	Aston Martin Thor Team	Aston Martin Valkyrie	197	1 lap
10	10	HYPERCAR	#35	Charles Milesi Ferdinand Habsburg	Alpine Endurance Team	Alpine A424	197	1 lap
11	11	HYPERCAR	#19	Mathieu Jaminet Paul-loup Chatin Daniel Juncadella	Genesis Magma Racing	Genesis GMR-001-Hypercar	197	1 lap
12	12	HYPERCAR	#93	Alex Quinn Paul Di Resta Nick Cassidy	Peugeot Totalenergies	Peugeot 9X8	197	1 lap
13	13	HYPERCAR	#94	Malthe Jakobsen Loïc Duval Théo Pourchaire	Peugeot Totalenergies	Peugeot 9X8	197	1 lap
14	14	HYPERCAR	#20	Robin Frijns René Rast Sheldon Van Der Linde	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	196	2 laps
15	15	HYPERCAR	#51	Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	195	3 laps
16	16	HYPERCAR	#17	Luis Felipe Derani André Lotterer Mathys Jaubert	Genesis Magma Racing	Genesis GMR-001-Hypercar	195	3 laps
17	1	LMGT3	#92	Riccardo Pera Yasser Shahin Richard Lietz	The Bend Manthey	Porsche 911 GT3 R LMGT3	183	+4.749s
18	2	LMGT3	#10	Marvin Kirchhöfer Antares Au Thomas Fleming	Garage 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	183	+4.750s
19	3	LMGT3	#69	Daniel Harper Anthony Mcintosh Parker Thompson	Team WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	183	+15.620s
20	4	LMGT3	#34	Charlie Eastwood Peter Dempsey Salih Yoluç	Racing Team Turkey by TF	Corvette Z06 LMGT3.R	183	+15.876s
21	5	LMGT3	#21	Simon Mann François Hériau Alessio Rovera	Vista AF Corse	Ferrari 296 LMGT3 Evo	183	+32.013s
22	6	LMGT3	#61	Maxime Martin Martin Berry Rui Andrade	Iron Lynx	Mercedes-AMG LMGT3	183	+35.754s
23	7	LMGT3	#33	Nicky Catsburg Ben Keating Jonny Edgar	TF Sport	Corvette Z06 LMGT3.R	183	+37.327s
24	8	LMGT3	#88	Logan Sargeant Stefano Gattuso Giammarco Levorato	Proton Competition	Ford Mustang LMGT3	182	+49.792s
25	9	LMGT3	#79	Lin Hodenius Johannes Zelger Matteo Cressoni	Iron Lynx	Mercedes-AMG LMGT3	182	+55.400s
26	10	LMGT3	#23	Jonny Adam Gray Newell Eduardo Barrichello	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	182	+1:30.993
27	11	LMGT3	#58	Benjamin Goethe Alexander West Finn Gehrsitz	Garage 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	182	+1:35.426
28	12	LMGT3	#32	Augusto Farfus Darren Leung Sean Gelael	Team WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	182	+1:44.827
29	13	LMGT3	#54	Davide Rigon Thomas Flohr Francesco Castellacci	Vista AF Corse	Ferrari 296 LMGT3 Evo	181	1 lap
30	14	LMGT3	#87	José María López Petru Umbrärescu Clemens Schmid	Akkodis ASP Team	Lexus RC F LMGT3	180	2 laps
31	15	LMGT3	#78	Esteban Masson Tom Van Rompuy Hadrien David	Akkodis ASP Team	Lexus RC F LMGT3	179	3 laps
32	16	LMGT3	#27	Mattia Drudi Ian James Zacharie Robichon	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	178	4 laps
33	17	LMGT3	#91	Ayhancan Güven James Cottingham Timur Boguslavskiy	Manthey DK Engineering	Porsche 911 GT3 R LMGT3	174	8 laps
34	18	LMGT3	#77	Ben Tuck Eric Powell Sebastian Priaulx	Proton Competition	Ford Mustang LMGT3	181	1 lap
35	17	HYPERCAR	#007	Harry Tincknell Tom Gamble	Aston Martin Thor Team	Aston Martin Valkyrie	115	82 laps