Ajustes en la Regulación de Autos para la Próxima Carrera del WEC en Imola

En la próxima ronda de Imola del Campeonato Mundial de Resistencia, Ferrari y Toyota han obtenido las mayores modificaciones en la tabla de Equilibrio de Rendimiento (BoP). La Ferrari 499P Le Mans Hypercar competirá con un peso mínimo de 1041 kg, una reducción de 34 kg en comparación con su participación inicial en Qatar el mes pasado. Además, su potencia máxima se ha incrementado en 7kW.

Por otro lado, el Toyota GR010 HYBRID LMH ha visto una reducción de 29 kg en su peso, acompañada de un aumento de potencia de 6kW, según la tabla publicada por el Comité del FIA WEC. De los nueve modelos que compiten en la clase Hypercar del WEC, todos excepto el Peugeot 9X8 LMH rehomologado serán más ligeros y tendrán mayor potencia en las 6 Horas de Imola que en los 1812 Km de Qatar realizados el 2 de marzo.

El Porsche 963 LMDh, que ocupó las primeras posiciones en Qatar, presenta una reducción en su peso mínimo de 15 kg y también un incremento de 3kW en su potencia. El Alpine A424 LMDh sigue con una reducción de peso de 28 kg, y muy cerca están el Isotta Fraschini Tipo 6 Competizioni LMH y el BMW M Hybrid LMDh, con reducciones de 27 kg y 25 kg respectivamente.

Cadillac, por su parte, ha recibido la menor reducción de peso con una disminución de solo 2 kg, ajustándolo al mínimo de la clase de 1030 kg. No obstante, ha obtenido el mayor aumento de potencia con un incremento de 18kW.

El Peugeot, ahora actualizado el 9X8 2024, competirá con un peso de 1061 kg, 31 kg más pesado que en Qatar, y con una potencia máxima reducida de 520kW a 510kW. La velocidad de despliegue del sistema híbrido de eje delantero para el Peugeot ahora será de 190 km/h, igualando la configuración de los demás LMH.

Este cambio de Peugeot se produce tras la adopción de neumáticos más anchos, pasando de 31 cm a 29 cm en el frente y 34 cm en la parte trasera. Como es usual, no se ha ofrecido una explicación específica sobre los cambios en la tabla de BoP antes de cada carrera del WEC, aunque se presume que los ajustes se deben a las diferentes características de las pistas del Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari en Imola y el Circuito Internacional de Losail en Qatar.

También se ha introducido una nueva tabla BoP para la categoría LMGT3 de 2024. El Aston Martin Vantage GT3, que terminó segundo y tercero en Qatar, ha visto su peso mínimo reducido en 12 kg, aunque su potencia se ha ajustado a la más baja posible, indicada en la tabla como P15. Este ajuste de potencia ya está en vigor para velocidades superiores a 200 km/h.