En una carrera marcada por condiciones meteorológicas desafiantes en Imola, Toyota obtuvo su primera victoria de la temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia, superando a Porsche gracias a una elección estratégica de neumáticos. Durante una lluvia que sorprendió a varios competidores, Toyota optó por neumáticos de lluvia, mientras que Ferrari, que había dominado la primera parte de la carrera, se vio perjudicado al continuar con neumáticos para seco.
El equipo de Toyota, integrado por Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi en el Toyota GR010 HYBRID, culminó la carrera con una ventaja de más de siete segundos frente al equipo de Porsche, compuesto por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre, quienes también cambiaron a neumáticos para mojado en un momento oportuno. Ferrari, por otro lado, intentó sin éxito mantener sus neumáticos de seco, lo que les costó un rendimiento óptimo.
Desde el inicio, la carrera estuvo llena de estrategias y cambios rápidos. Conway mejoró su posición significativamente desde el sexto lugar, superando a varios competidores y beneficiándose de una parada en boxes más lenta de Ferrari. Posteriormente, la carrera vio múltiples intervenciones de coches de seguridad que alteraron las estrategias de todos los equipos.
El cambio a neumáticos de lluvia resultó ser crucial cuando la pista se volvió extremadamente resbaladiza. Kobayashi y Estre fueron dos de los primeros en adoptar esta estrategia, lo que les proporcionó una ventaja significativa sobre los Ferraris, que tardaron en hacer el cambio. Esta decisión estratégica se mostró acertada cuando Kobayashi mantuvo el liderato, incluso después de que la pista comenzara a secarse hacia el final de la carrera.
Los desafíos continuaron hasta el último momento, con penalizaciones y salidas de pista que afectaron a varios competidores, pero Toyota supo mantener la calma y asegurar la victoria. Este triunfo no solo demuestra la importancia de una estrategia flexible y adaptativa, sino también el impacto crítico de las decisiones tomadas en momentos clave bajo presión.
Posición | Equipo | # | Pilotos | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Toyota Racing HYPERCAR | 7 | M. Conway, K. Kobayashi, N. de Vries | 205 | - | ||
2 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR | 6 | K. Estre, A. Lotterer, L. Vanthoor | 205 | +7.081 | 7.081 | 7.081 |
3 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR | 5 | M. Campbell, M. Christensen, F. Makowiecki | 205 | +25.626 | 25.626 | 18.545 |
4 | FERRARI AF CORSE HYPERCAR | 50 | A. Fuoco, M. Molina, N. Nielsen | 205 | +31.469 | 31.469 | 5.843 |
5 | Toyota Racing HYPERCAR | 8 | S. Buemi, B. Hartley, R. Hirakawa | 205 | +33.777 | 33.777 | 2.308 |
6 | BMW M Team WRT HYPERCAR | 20 | S. Van Der Linde, R. Frijns, R. Rast | 204 | +1 Lap | 12.769 | 1 Lap |
7 | FERRARI AF CORSE HYPERCAR | 51 | A. Pier Guidi, J. Calado, A. Giovinazzi | 204 | +1 Lap | 26.891 | 14.122 |
8 | AF Corse HYPERCAR | 83 | R. Kubica, R. Shwartzman, Y. Yifei | 204 | +1 Lap | 28.673 | 1.782 |
9 | PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR | 93 | M. Jensen, N. Müller, J. Vergne | 203 | 2 Laps | ||
10 | CADILLAC RACING HYPERCAR | 2 | E. Bamber, A. Lynn | 203 | +2 Laps | 20.774 | 20.774 |
11 | HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR | 38 | J. Button, P. Hanson, O. Rasmussen | 203 | +2 Laps | 54.691 | 33.917 |
12 | Lamborghini Iron Lynx HYPERCAR | 63 | M. Bortolotti, E. Mortara, D. Kvyat | 203 | +2 Laps | 1'04.594 | 9.903 |
13 | Alpine Endurance Team HYPERCAR | 35 | P. Chatin, J. Gounon, C. Milesi | 201 | 4 Laps | ||
14 | HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR | 12 | W. Stevens, C. Ilott, N. Nato | 200 | 5 Laps | ||
15 | PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR | 94 | P. di Resta, L. Duval, S. Vandoorne | 199 | 6 Laps |
Toyota Gazoo Racing confirma su alineación de pilotos para el WEC 2025
El equipo japonés mantiene su formación
Jenson Button y Sébastien Bourdais Encabezan el Cadillac Hertz Team JOTA para el WEC 2025
La escudería británica afrontará el WEC 2025 con una sólida alineación y una nueva asociación con Cadillac en la categoría Hypercar
Lamborghini reconsidera su participación en IMSA y WEC
La marca evalúa su presencia en los campeonatos WEC e IMSA de cara al futuro, con limitaciones de recursos.
Toyota y Porsche coronan la temporada del WEC en Bahréin
Toyota se lleva el campeonato de fabricantes y Porsche el de pilotos en las 8 Horas de Bahréin.