Toyota Gazoo Racing ha anunciado el lanzamiento del nuevo GR Supra GT4 EVO2, que debutará en la temporada 2025. Este modelo ha sido desarrollado con el aporte directo de equipos y pilotos, resultando en mejoras sustanciales en rendimiento, fiabilidad y operabilidad, que lo posicionan como una opción destacada en la categoría GT4.
Desde su introducción en 2020, el GR Supra GT4 ha alcanzado más de 120 unidades vendidas y ha logrado más de 500 podios en 11 países, demostrando ser un competidor sólido en la categoría. En 2023, el coche recibió actualizaciones clave que mejoraron el frenado, el manejo y el rendimiento del motor, adaptándose a pilotos con diferentes niveles de experiencia.
El GR Supra GT4 EVO2 va más allá, con mejoras detalladas en el sistema de frenado ABS, optimizado para diferentes condiciones de pista y desgaste de los neumáticos. Además, una actualización de software ha reducido el tiempo de cambio descendente, mejorando el control en las curvas y aumentando la velocidad sin comprometer la estabilidad. También se ha optimizado la refrigeración del motor, frenos y transmisión, así como la temperatura en el habitáculo, lo que facilita su manejo en condiciones extremas.
El debut mundial del GR Supra GT4 EVO2 está programado para enero de 2025, en la primera ronda del IMSA Michelin Pilot Challenge, un evento que se celebra en el marco de las 24 Horas de Daytona. Estas mejoras demuestran el compromiso de Toyota Gazoo Racing con la evolución continua y el desarrollo de vehículos que satisfacen las exigencias de las carreras GT4.
| GR Supra GT4 EVO2 - Especificaciones Técnicas | |
|---|---|
| Chasis | |
| Longitud | 4,460 mm |
| Ancho | 1,855 mm |
| Construcción | Cuerpo de acero/aluminio con jaula antivuelco de alta resistencia según las regulaciones de la FIA |
| Splitter frontal | Compuesto de fibra natural |
| Ala trasera | Compuesto de fibra natural |
| Tanque de combustible | Celda de seguridad ATL FT3 con sistema de repostaje rápido (120 litros) |
| Asiento del conductor | Asiento de competición OMP con arnés de seguridad de seis puntos (FIA 8862-2009) |
| Motor y Transmisión | |
| Tipo | Seis cilindros en línea, con un solo turbo de doble entrada |
| Desplazamiento | 2,998 cm³ |
| Potencia máxima | Dependiendo del Balance de Rendimiento (potencia proporcionada). |
| Torque máximo | Hasta 660 Nm |
| Gestión del motor | Marelli ECU |
| Sistema de escape | Sistema de escape de competición Akrapovic con convertidor catalítico |
| Lubricantes | RAVENOL |
| Transmisión | Transmisión automática ZF modificada con cambio por paletas |
| Diferencial | Diferencial de deslizamiento limitado especificado por DREXLER Motorsport |
| Eje de transmisión | GKN Motorsport con especificación de alto torque |
| Suspensión, Dirección y Frenos | |
| Suspensión delantera | Strut MacPherson |
| Suspensión trasera | Multilink |
| Amortiguadores | Amortiguadores de competición ajustables KW |
| Dirección | Cremallera y piñón, con asistencia eléctrica |
| Frenos delanteros | Pinzas de competición Brembo de seis pistones, discos de freno de acero de ⌀ 390 mm |
| Frenos traseros | Pinzas de competición Brembo de cuatro pistones, discos de freno de acero de ⌀ 355 mm |
| Neumáticos delantero/trasero | Pirelli 305/660-18 Delantero / 305/660-18 Trasero |
| Llantas | OZ 11 x 18 pulgadas |
| Sistema de Control Electrónico | |
| Control de tracción | Estándar |
| ABS | Estándar |
| Unidad de pantalla digital | Estándar |
| Registrador de datos | Estándar |
| Cámara de vista trasera | Opción |
| Sistema de monitoreo de presión de neumáticos | Opción |
| Sensores de recorrido de suspensión | Opción |
| Equipamiento | |
| Sistema de extinción de incendios | Estándar |
| Sistema de gato neumático | Estándar |
| Sistema de bebida | Opción |
| Paquete de resistencia homologado | Opción |
| Precio de venta esperado en Europa | 202,000 euros |
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