Porsche ha anunciado que no espera añadir un segundo equipo cliente en el Campeonato Mundial de Resistencia para la temporada 2025. Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, confirmó que Proton Competition será la única escudería privada en alinear el Porsche 963 LMDh, tras la decisión de Jota de cambiar a Cadillac para convertirse en su equipo oficial.
Laudenbach explicó que, aunque están abiertos a conversaciones si surge un nuevo interesado, actualmente no hay candidatos adicionales. "Proton será el único equipo cliente, a menos que alguien con los recursos adecuados se presente", comentó. Esto indica que Porsche mantendrá una estructura más concentrada en su programa de clientes para el próximo año.
Cambios en la parrilla del WEC
La temporada 2025 del WEC verá la entrada de nuevos competidores y la expansión de algunos existentes. Aston Martin se unirá con su Valkyrie AMR-LMH, mientras que Cadillac y Lamborghini aumentarán su presencia a dos autos cada uno, siguiendo las regulaciones actualizadas. Este incremento en la competencia por un lugar en la categoría Hypercar limita el espacio para nuevos equipos.
Proton Competition, que debutó en la clase Hypercar con el Porsche 963 en Monza en 2023, ha expresado su interés en ampliar su participación. No obstante, Christian Ried, jefe del equipo, indicó que las posibilidades de añadir un segundo auto están en un 50%, y descartó aumentar su presencia en el IMSA SportsCar Championship.
Isotta Fraschini y Vanwall Racing
La situación en la parrilla de Hypercar podría verse afectada por la reciente decisión de Isotta Fraschini de poner fin a su campaña 2024 con el equipo francés Duqueine. La marca italiana tenía planes de competir con su LMH Tipo 6 Competizione, pero su futuro ahora es incierto. Si Isotta Fraschini decide regresar al WEC, tendría que inscribir dos autos para cumplir con las nuevas regulaciones que exigen dos vehículos por fabricante en la categoría Hypercar. Esto podría ocupar los últimos espacios disponibles en una parrilla limitada a 40 participantes.
La salida temporal de Isotta Fraschini abre posibilidades para otros equipos o fabricantes interesados en ingresar al WEC. Sin embargo, Laudenbach señaló que, incluso con esta posible vacante, Porsche no tiene planes inmediatos de ampliar su programa de clientes más allá de Proton.
Vanwall Racing también buscan regresar al WEC. Después de no conseguir una entrada para la temporada 2024 tras su debut en 2023, la escudería tiene la intención de volver con una versión actualizada de su auto, equipado con un motor Pipo twin-turbo V8 previamente utilizado por Glickenhaus.
La posible entrada de Hyundai al WEC, quizás tan pronto como en 2026, añade más competencia por los limitados espacios en la parrilla. Además, Toyota ha manifestado su interés en operar un tercer auto de manera privada, aunque Porsche ha descartado esta opción para su equipo oficial.
Mi interés por el automovilismo ha sido una constante en mi vida, una pasión que me ha llevado a trabajar en una variedad de eventos importantes en este campo. Entre ellos se encuentran el Campeonato Mundial de Rally, la Fórmula E, la NASCAR Cup Series, NASCAR México y competencias en pistas de tierra.
Porsche considera reducir a dos pilotos por auto para 2025
Los cambios serán anunciados antes de finalizar la temporada actual del WEC
Porsche se acerca al título del WEC tras ganar en Fuji
La victoria de Porsche en las 6 Horas de Fuji los deja al borde del campeonato, mientras Ferrari lidera en LMGT3
Cadillac obtiene la pole en Fuji tras una reñida sesión de clasificación
Alex Lynn asegura la primera pole para Cadillac en el campeonato mundial de resistencia en Fuji, superando a Toyota por un estrecho margen.
Toyota enfrenta nuevas restricciones de rendimiento en su carrera de casa en Fuji
La marca japonesa verá reducida la potencia máxima y mayor peso mínimo para la penúltima ronda del WEC en Japón
