Aston Martin Valkyrie AMR-LMH: El Hypercar que competirá en WEC e IMSA

Aston Martin confirma su regreso a la categoría principal de las carreras de resistencia con el Valkyrie AMR-LMH, un Hypercar basado en su modelo de producción que competirá en el WEC e IMSA a partir de 2025. La marca británica buscará su primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans desde 1959 con este vehículo, que destaca por su motor V12 atmosférico, una aerodinámica influenciada por Adrian Newey y la ausencia de un sistema híbrido.

Un Hypercar de Calle Adaptado a la Pista

A diferencia de otros autos en la categoría Hypercar (LMH), el Valkyrie AMR-LMH parte de un chasis derivado de su modelo de producción, en lugar de un prototipo diseñado desde cero. Esto lo convierte en un caso único dentro del campeonato, ya que mantiene elementos clave del Valkyrie original, incluyendo su motor V12 de 6.5 litros desarrollado por Cosworth. Con más de 15,000 km de pruebas, Aston Martin y el equipo The Heart of Racing (THOR) han trabajado en su desarrollo para cumplir con las exigencias del WEC e IMSA.

La aerodinámica del Valkyrie fue concebida originalmente por Adrian Newey, siguiendo principios de efecto suelo extremo. Esta filosofía le otorga diferencias fundamentales respecto a otros LMH y LMDh, que han sido diseñados bajo parámetros más convencionales. En cuanto a su mecánica, a diferencia de Toyota, Ferrari o Peugeot, el Valkyrie prescinde de un sistema híbrido, lo que reduce peso y complejidad, aunque sin la ventaja de tracción en las cuatro ruedas que poseen sus competidores híbridos.

Programa Doble en WEC e IMSA

El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH será el único Hypercar que participará simultáneamente en el WEC e IMSA. Dos unidades competirán en el WEC, con un equipo de pilotos conformado por Harry Tincknell, Tom Gamble, Marco Sørensen y Alex Riberas. Para IMSA, el equipo inscribirá un solo auto con Ross Gunn y Roman de Angelis, quienes también reforzarán la alineación de Le Mans.

El debut del Valkyrie en competencia será el 28 de febrero de 2025 en Catar, cuando arranque la temporada del WEC. Su participación en IMSA comenzará con las 12 Horas de Sebring el 15 de marzo.

Desarrollo Técnico

La adaptación del Valkyrie para la pista ha requerido modificaciones en su chasis y en la configuración de su motor V12, ajustado a las restricciones del Balance of Performance (BoP), con un límite de 500 kW (680 CV). Además, Aston Martin ha optimizado la eficiencia del propulsor para maximizar el rendimiento en carreras de larga duración.

Otro aspecto clave ha sido el rediseño de elementos para la resistencia, como la carrocería de cambio rápido, el sistema de repostaje rápido, un habitáculo optimizado para accesibilidad y seguridad, y la integración de una suspensión ajustable de doble horquilla. Como lo exige el reglamento, utilizará neumáticos Michelin Pilot Sport de 18 pulgadas.

Aston Martin ha llevado a cabo un programa de pruebas en circuitos como Donington, Silverstone, Vallelunga, Jerez, Bahréin, Catar, Road Atlanta, Sebring y Daytona, asegurando que el Valkyrie esté preparado para los distintos retos de ambos campeonatos.

Un Desafío para Aston Martin

El equipo The Heart of Racing lidera esta nueva etapa en la historia de Aston Martin en las carreras de resistencia, con el objetivo de competir al más alto nivel contra fabricantes que ya han consolidado sus programas en WEC e IMSA. La temporada 2025 marcará el inicio de un nuevo desafío para la marca británica, con la mirada puesta en lograr triunfos tanto en Le Mans como en otras citas del calendario.