El BoP de Spa favorece a Aston Martin tras su difícil inicio

El Aston Martin Valkyrie correrá más ligero y con mayor potencia en la próxima carrera del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) que se realizará este fin de semana en Spa-Francorchamps, según los ajustes al Balance de Rendimiento (BoP) anunciados por la FIA.

Los prototipos británicos operados por el equipo Heart of Racing se beneficiarán de una reducción de 16 kg respecto a la ronda de Imola, pesando ahora 1035 kg. Adicionalmente, su potencia máxima aumentará en 15 kW (20 hp), alcanzando los 520 kW (697 hp), el límite permitido en la categoría Hypercar.

Estos cambios favorables para Aston Martin llegan tras dos primeras carreras en las que el Valkyrie mostró un ritmo inferior al esperado. La normativa del BoP considera el rendimiento de las tres fechas anteriores para realizar sus cálculos, pero un auto nuevo como el Valkyrie había sido tratado inicialmente como el más veloz para las carreras previas a su llegada al campeonato.

Esta situación explica la mejora en sus condiciones técnicas ahora que sus resultados en Qatar e Imola son considerados en la ecuación. Junto a las modificaciones de peso y potencia, Aston Martin también recibe un incremento en su asignación de energía por stint, que aumenta en 8 MJ hasta los 908 MJ.

Ferrari y Toyota afrontan restricciones tras sus victorias

El panorama es diferente para Ferrari y Toyota, quienes han ganado las dos primeras fechas de la temporada. El 499P de Ferrari, vencedor tanto en Qatar como en Imola, deberá añadir 12 kg a su peso mínimo, llegando a 1057 kg. Además, su potencia máxima se reduce en 19 kW (25.5 hp), quedando en 489 kW (656 hp).

Toyota también recibe ajustes restrictivos para su GR010 Hybrid. El prototipo japonés pierde 20 kW (26.8 hp) de potencia máxima, conservando 480 kW (643 hp), mientras suma 4 kg adicionales en su peso mínimo, alcanzando los 1069 kg.

Para equilibrar estas limitaciones, tanto Ferrari como Toyota reciben compensaciones en su sistema de ganancia de potencia por encima de 250 km/h. Ferrari obtiene un 3.7% adicional, mientras Toyota recibe un incremento del 8.3%.

Ajustes generalizados en toda la parrilla

El resto de fabricantes también experimenta modificaciones en sus parámetros técnicos. BMW, tras su segundo lugar en Imola, ve aumentado el peso de su M Hybrid V8 en 7 kg hasta los 1049 kg, mientras pierde 10 kW (13 hp) de potencia máxima.

El Porsche 963 suma 2 kg adicionales y pierde 9 kW de potencia. Alpine aumenta 1 kg el peso de su A424 y Cadillac hace lo propio con su V-Series.R, reduciendo además su potencia en 9 kW.

El Peugeot 9X8 se mantiene en el mínimo de peso de la categoría con 1030 kg y conserva la potencia máxima de 520 kW, siendo uno de los menos afectados por los ajustes.

Comparando con la carrera de Spa del año pasado, Toyota ha perdido 35 kW de potencia total, Ferrari 17 kW, Cadillac 15 kW y Porsche 13 kW. En cuanto al peso, Porsche registra el mayor incremento con 18 kg adicionales respecto a la misma fecha hace 12 meses.

Cambios también en LMGT3

La categoría LMGT3 también experimenta modificaciones en el BoP. Todos los modelos excepto el Ford Mustang GT3 ven reducida su potencia. Las mayores reducciones afectan al Porsche 911 GT3 R, ganador en Imola, y al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, ambos con un 5% menos.

BMW M4 GT3 y McLaren 720S GT3 Evo reciben los mayores aumentos de peso, con 11 kg y 8 kg respectivamente. En contraste, el Aston Martin Vantage GT3 Evo se beneficia de una reducción de 10 kg, mientras el Ferrari 296 GT3 pierde 7 kg.

Considerando el peso adicional por resultados previos, el Corvette No. 33 de TF Sport se convierte en el más pesado con 1406 kg, seguido por el McLaren No. 59 de United Autosports con 1383 kg.

Las actividades para esta tercera ronda del WEC, última antes de las 24 Horas de Le Mans que se disputarán en junio, comenzarán este jueves a las 11:30 hora local.