Pole provisional para JOTA en Le Mans

Hertz Team JOTA colocó el primer Cadillac V-Series.R en pole provisional de Le Mans. Alex Lynn registró 3:22.847 en una sesión donde las altas temperaturas obligaron a los equipos a modificar sus planes de neumáticos.

Las condiciones de 31°C de ambiente y 41°C de pista alteraron el rendimiento esperado. Ferrari perdió velocidad punta en la recta Mulsanne cuando subieron las temperaturas, permitiendo el avance de Cadillac y BMW.

Vanthoor rescata a BMW desde último lugar

Dries Vanthoor no tenía tiempo válido a falta de diez minutos. El belga del M Team WRT ejecutó una vuelta de 3:22.887 que lo catapultó desde la cola hasta el primer puesto, antes de la respuesta final de Lynn.

La remontada del #15 BMW M Hybrid V8 sorprendió a los ingenieros de la marca bávara. Vanthoor había perdido sus primeras vueltas por límites de pista en las curvas Porsche, quedando sin referencia hasta los minutos decisivos.

René Rast clasificó el segundo BMW (#20) en octava posición con 3:23.805, asegurando dos unidades alemanas para Hyperpole del jueves por la tarde.

Ye pierde ritmo cuando suben temperaturas

El chino del Ferrari #83 había marcado el ritmo inicial con 3:23.994 cuando las temperaturas rondaban los 29°C. Ye perdió tres décimas cuando el termómetro subió, permitiendo que Giovinazzi tomara el relevo en el #51.

Antonio Giovinazzi mantuvo el tercer puesto para Ferrari AF Corse con 3:23.163, resistiendo el embate final de los Cadillac. El italiano quedó a 0.316 segundos de Lynn, conservando las opciones del Cavallino Rampante.

Alessandro Pier Guidi había marcado 3:23.933 en la primera mitad de sesión con el mismo #51, tiempo que habría resultado suficiente para pole provisional. Las condiciones cambiantes penalizaron las primeras tandas.

Estre minimiza daños para Porsche con un juego

Kevin Estre clasificó cuarto el #6 Porsche 963 usando únicamente un set de neumáticos. El francés de Penske Motorsport cronometró 3:23.360, salvando el honor alemán tras los problemas de velocidad punta detectados en entrenamientos.

Mathieu Jaminet ubicó el segundo Porsche (#5) en séptima posición, mientras Felipe Nasr cerró la representación de Stuttgart en decimocuarto lugar. Tres 963 avanzaron a Hyperpole.

La diferencia de rendimiento entre los dos Porsche de Penske sugiere ajustes aerodinámicos distintos para la sesión definitiva del jueves.

Chatin protagoniza el trompo más vistoso

Paul-Loup Chatin perdió el control del Alpine #36 en las curvas Porsche cuando intentaba superar el tiempo de Estre. El francés completó un trompo a alta velocidad sin consecuencias, manteniendo el motor encendido.

El incidente activó banderas amarillas que perjudicaron las vueltas de varios pilotos, incluyendo a Nyck de Vries en el Toyota #7. Chatin clasificó decimoquinto, último puesto para Hyperpole.

Mick Schumacher puso el segundo Alpine (#36) en décima posición con 3:23.945, apenas cinco centésimas por delante de su compañero de equipo tras el susto.

Toyota pierde su as de 2024

El GR010 Hybrid #7 campeón no avanzó a Hyperpole. Nyck de Vries terminó decimoséptimo después de perder sus dos mejores vueltas por tráfico y banderas amarillas en momentos clave.

Mike Conway había marcado ritmo competitivo en entrenamientos matutinos, pero el trío ganador de 2024 deberá arrancar desde la mitad del pelotón. Una eliminación inesperada para los defensores del título.

Sébastien Buemi salvó el honor de Toyota clasificando undécimo el #8 con 3:23.988. El suizo mantuvo la representación japonesa para la lucha por la pole del jueves.

Al Harthy coloca BMW al frente en LMGT3

Ahmad Al Harthy cronometró 3:56.875 con el BMW M4 LMGT3 #46 de Team WRT. El omaní, compañero de Valentino Rossi, superó por dos décimas a Ian James en el Aston Martin #27 de Heart of Racing.

Arnold Robin había liderado gran parte de la sesión con el Lexus RC F LMGT3 #78 de Akkodis ASP. El francés marcó 3:57.321 antes de que Al Harthy mejorara en los minutos finales, relegando al japonés a cuarta posición.

Ryan Hardwick completó el podio provisional con el Porsche #92 de Manthey. El británico, parte del equipo campeón de constructores 2024, quedó a tres décimas del líder omaní.

Keating sufre eliminación

Ben Keating no avanzó con el Corvette #33 de TF Sport. El estadounidense, líder actual del campeonato LMGT3, terminó decimoséptimo sin opciones de luchar por la pole definitiva.

Tom van Rompuy clasificó quinto el segundo Corvette de TF Sport (#81), salvando parcialmente el honor de la marca americana. La diferencia entre ambos C8.R sugiere problemas específicos en el auto de Keating.

Stefano Gattuso ubicó sexto el Ford Mustang #88 de Proton Competition, mientras Martin Berry logró el pase a Hyperpole con el Mercedes-AMG #61 de Iron Lynx. El británico dio a Mercedes su única representación en la sesión definitiva.

Deletraz lidera LMP2 sin Lotterer

Louis Deletraz tomó la pole provisional de LMP2 con 3:35.472 al volante del ORECA 07-Gibson #99 de AO by TF. El suizo superó por 185 milésimas a Ben Hanley en el #23 de United Autosports.

André Lotterer quedó eliminado con el #18 IDEC Sport, terminando a 2.5 segundos del mejor tiempo. El alemán no pudo repetir sus actuaciones de temporadas anteriores en la categoría.

Alex Quinn sorprendió clasificando tercero el ORECA #45 de Algarve Pro Racing, adelantando a varios favoritos en los minutos finales de la sesión compartida.

Las tres categorías disputarán sus respectivas sesiones de Hyperpole el jueves. Quince autos de Hypercar, doce de LMP2 y doce de LMGT3 lucharán por las poles definitivas.

Tiempos Clasificación Hypercar Le Mans 2025