Le Mans 2025: batalla cerrada al ecuador de carrera

El #6 Porsche Penske Motorsport de Laurens Vanthoor encabeza las 24 Horas de Le Mans 2025 al cumplirse 12 horas de carrera. El belga registra 191 vueltas completadas, con el Toyota #8 de Ryō Hirakawa en segunda posición. Yifei Ye completa el podium provisional en el Ferrari #83.

Andlauer controló las primeras horas

Julien Andlauer tomó la punta en el #5 Porsche Penske desde el arranque, adelantando a los Cadillac de Will Stevens y Earl Bamber que partían desde la primera fila. El francés mantuvo la primera posición durante 90 minutos hasta que Antonio Fuoco en el #50 Ferrari AF Corse lo rebasó en la recta hacia Indianapolis.

Kévin Estre inició desde la última posición de la parrilla Hypercar en el #6 Porsche y escaló hasta la pelea por el liderazgo durante las primeras cuatro horas. Completó tres stints consecutivos antes de entregar el auto a Vanthoor, quien pasó a Mathieu Jaminet del #5 cuando este quedó retenido por tráfico en Porsche Curves.

Ferrari controló la fase nocturna

Los tres Ferrari 499P ocuparon las primeras posiciones durante las horas 6-8 de carrera. Miguel Molina en el #51 y Yifei Ye en el #83 intercambiaron la punta durante la séptima hora, beneficiándose de la segunda bandera amarilla causada por la parada del McLaren #95 de Darren Leung.

James Calado recibió órdenes de equipo para tomar el liderazgo del #51 Ferrari, intercambiando posiciones con Phil Hanson del #83. El cambio se produjo durante la transición del sábado al domingo, con Calado cerrando la brecha antes del intercambio. Los tres Ferrari se mantenían en las primeras posiciones a las 23:00 CET.

Penalizaciones modificaron las posiciones

Las infracciones de bandera amarilla cambiaron el orden durante las horas nocturnas. El #50 Ferrari de Nicklas Nielsen recibió penalización drive-through y cayó al cuarto lugar, mientras el BMW #20 también fue sancionado por la misma falta.

Sébastien Buemi aprovechó las penalizaciones en el #8 Toyota para ganar posiciones cerca de la medianoche. El francés recortó diferencias mientras Vanthoor en el #6 Porsche recuperó el liderazgo que había perdido en las primeras horas.

Cuatro abandonos en las primeras 12 horas

La carrera ha registrado cuatro retiros hasta el medio tiempo. En LMGT3, el Ford Mustang #88 de Proton Competition se convirtió en el primer abandono cuando Giammarco Levorato perdió una rueda en la entrada de Tertre Rouge y tocó el muro de neumáticos. Le siguieron el Mercedes #60 de Iron Lynx por problemas técnicos y el McLaren #95 de United Autosports que se detuvo en Mulsanne con fallas en la transmisión.

El BMW #46 Team WRT de Kelvin van der Linde y Valentino Rossi había construido una ventaja considerable antes de retirarse por problemas técnicos después de 156 vueltas completadas, eliminando al líder de LMGT3. En LMP2, el Oreca #24 de Nielsen Racing abandonó con 170 vueltas completadas.

Roberto Pera pasó al liderazgo LMGT3 en el #92 Manthey 1st Phorm, el mismo equipo que ganó la clase en 2024. Ryan Hardwick ocupa segunda posición en el #81 TF Sport, mientras el Akkodis ASP Team coloca dos Lexus entre los primeros cinco con Fabio Gehrsitz y Paul Umbrărescu.

Gray toma la punta en LMP2

Tom Dillmann había construido ventaja en el #43 Inter Europol Competition durante las primeras horas, pero la estrategia de VDS Panis Racing permitió a Olly Gray tomar el liderazgo LMP2. El #48 francés encabeza la clase por delante del Iron Lynx Proton #9 de Romain De Gérus.

Jakub Smiechowski mantuvo el #43 Inter Europol en contención pese a problemas con el cambio de marchas. El polaco adaptó su manejo para compensar las dificultades técnicas, conservando el tercer lugar de clase.

Situación al medio tiempo

El orden Porsche-Toyota-Ferrari configura la pelea para la segunda mitad de carrera. Ferrari mantiene dos autos entre los primeros siete, con el #83 de Ye tercero y el #51 de Alessandro Pier Guidi sexto.

Kevin Magnussen experimentó problemas en los sistemas del #15 BMW cerca de Mulsanne, perdiendo posiciones antes de retomar la marcha. El danés recibió penalización adicional por exceder el límite de velocidad en pitlane, complicando las posibilidades del BMW M Team WRT.

Récords de velocidad al medio tiempo

Sébastien Bourdais en el #38 Cadillac Hertz Team JOTA registró la vuelta más rápida de Hypercar con 3:27.534, mientras Alessandro Pier Guidi alcanzó la velocidad máxima de la clase con 364.2 km/h en el #51 Ferrari AF Corse.

En LMGT3, Paul Umbrărescu marcó el mejor tiempo con 3:56.169 en el #87 Akkodis ASP Team, con Francesco Castellacci y Sarah Bovy compartiendo la velocidad punta de 301.3 km/h en sus respectivos Vista AF Corse #54 e Iron Dames #85.

Mathias Beche del #29 TDS Racing lidera ambos registros en LMP2 con la vuelta más rápida de 3:36.859 y velocidad máxima de 325.8 km/h.

Clasificación 12 horas - Hypercar

Clasificación 12 horas - LMGT3

Clasificación 12 horas - LMP2