Renault desmantela plan deportivo, Alpine sale del WEC y Dacia del Dakar

Alpine confirma su salida del Campeonato Mundial de Resistencia una vez que finalice la temporada 2026. Philippe Krief, CEO de Alpine, explicó que Alpine concentrará todos sus recursos en la Formula 1 como única plataforma de promoción, abandonando el resto de programas en el deporte motor del Grupo Renault.

La salida de Alpine ocurre apenas cinco temporadas desde su debut en la clase Hypercar del WEC. En ese periodo, el programa Alpine Endurance Team, gestionado junto con Signatech, logró una sola victoria con su prototipo LMDh A424 y terminó la temporada 2025 en la sexta posición del campeonato de constructores con 86 puntos, lejos de los 245 que acumuló el campeón Ferrari.

Photo By Maxime Lantz

Alpine se convierte en el tercer fabricante importante que abandona la categoría Hypercar en menos de dos años. Lamborghini canceló su participación en 2025, citando cambios en el reglamento que exigen competir con dos vehículos. Porsche tampoco aparecerá en la parrilla de 2026, optando por concentrarse en IMSA y Formula E por una caída en sus beneficios vinculada a la desaceleración en ventas de vehículos eléctricos.

La categoría Hypercar enfrentará un recambio importante de fabricantes en los próximos años. Genesis debuta en la parrilla de 2026, y Ford junto con McLaren tienen confirmada su entrada para 2027, lo que mantendrá el número de constructores en niveles similares con las salidas recientes.

Cierre de la planta de motores y cambio a Mercedes

Alpine confirmó que su salida del WEC tiene consecuencias directas en la infraestructura del Grupo Renault. La planta de Viry-Châtillon, rebautizada como Alpine Tech (anteriormente Hypertech Alpine), perderá su función principal ahora que no habrá desarrollo de motores para WEC y Alpine usará propulsores Mercedes en F1 desde 2026.

El cambio a motores Mercedes convierte a Alpine en equipo cliente en lugar de fabricante con tecnología propia, lo que implica depender de un rival directo en el campeonato. El equipo francés ha peleado en la zona media-baja de la parrilla en años recientes y este cambio no garantiza mejores resultados.

Según información del alcalde de Viry-Châtillon, Jean-Marie Vilain, aproximadamente 350 personas están en riesgo de perder sus empleos. Renault prometió que la instalación continuaría operativa y ahora busca convertir la planta en un centro de servicios técnicos para proyectos externos, aunque no ha anunciado ningún cliente o contrato concreto para estas actividades.

Photo By Maxime Lantz

Desmantelamiento del plan de Luca de Meo

La salida de Alpine del WEC forma parte de un cambio radical en la estrategia deportiva del Grupo Renault. François Provost, actual presidente del grupo, ordenó pausar las iniciativas iniciadas por su predecesor Luca de Meo, quien había diseñado un programa deportivo amplio a largo plazo que incluía presencia en múltiples disciplinas del automovilismo.

El mismo día que Alpine confirmó su salida del WEC, Dacia anunció su retiro de los rally-raids al finalizar 2026. Dacia cerrará su programa al concluir el Dakar 2026, donde logró la victoria con Nasser Al-Attiyah y cumplió su objetivo principal en la disciplina. Los dos anuncios simultáneos forman parte de un plan corporativo de Renault para reducir drásticamente su inversión en deporte motor y concentrar recursos en el negocio principal.

El patrón que lleva a Porsche y a Alpine fuera del WEC es prácticamente idéntico. Ambos fabricantes enfrentan caídas en ventas de vehículos eléctricos que los obligan a recortar gastos en áreas no esenciales. Porsche canceló su programa Hypercar por problemas financieros vinculados a sus ventas de eléctricos. Alpine hace lo mismo ahora: Krief señala que las ventas de vehículos eléctricos no crecen al ritmo previsto, lo que obliga a Renault a cortar programas de deporte motor.

La dirección deportiva del grupo también atraviesa una reestructuración profunda, con Bruno Famin, vicepresidente del área deportiva, y François Champod, subdirector deportivo, camino a la jubilación sin que se hayan anunciado reemplazos en el horizonte. Este vacío de liderazgo refuerza la percepción de que Renault está replanteando por completo su enfoque en el automovilismo deportivo.

Photo By Maxime Lantz

Temporada de despedida

Alpine completará la temporada 2026 del WEC porque ya realizó pruebas de pretemporada, el presupuesto está asignado y el prototipo A424 está en pista, con el debut programado para el 28 de marzo en Qatar. El programa termina con un balance discreto: una sola victoria en cinco años y un sexto lugar en constructores 2025.