La organización de las 24 Horas de Le Mans publicó la lista provisional de inscritos para la edición 2026, con 62 automóviles distribuidos en tres categorías: 18 Hypercar, 19 LMP2 y 25 LMGT3. La parrilla de la carrera más importante del calendario de resistencia pierde tres prototipos de la clase estelar respecto al año pasado, pero gana profundidad en las categorías de soporte y recibe una nueva inscripción de constructor.
Porsche se va, Genesis llega
El cambio más notorio en Hypercar es la ausencia de Porsche. Porsche, que operaba tres 963 con Penske Motorsport y uno con Proton Competition en 2025, abandona el WEC por completo. Aunque Porsche ganó el título IMSA GTP 2025, que normalmente otorga una invitación automática a Le Mans, el reglamento del ACO exige estar inscrito en el WEC para ejercerla. Al retirarse del campeonato mundial, Porsche pierde la posibilidad de usar ese derecho deportivo. La ausencia es histórica: Porsche acumula más victorias absolutas que cualquier otro constructor en la historia de Le Mans (19), seis más que Audi (13), el segundo en la lista.
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En dirección opuesta, Genesis la división premium de Hyundai hará su debut en Le Mans con dos GMR-001 Hypercar. La alineación del auto #17 incluye a André Lotterer, dos veces campeón del mundo y tres veces ganador de Le Mans, junto con Luis Felipe Derani y Mathys Jaubert. El segundo auto (#19) llevará a Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin y Daniel Juncadella. Lotterer corrió en Hypercar hasta 2025 y Jaminet ganó Le Mans con Porsche en 2024.
Ferrari quiere la cuarta consecutiva
Ferrari acumula tres victorias seguidas en Le Mans con el 499P, una con cada uno de sus autos (el #51 en 2023, el #50 en 2024 y el #83 en 2025). Ningún fabricante ha ganado cuatro ediciones consecutivas en la era Hypercar, y Maranello regresa con la misma estructura de tres autos que le ha funcionado: dos oficiales (#50 y #51) operados por AF Corse y un tercero (#83) como entrada cliente.
Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson regresan al #83 que ganó la edición pasada por 14 segundos sobre el Porsche #6 de Penske. En la edición 2025, Alessandro Pier Guidi patinó al ingresar a pits con el #51 durante la hora 20, perdiendo 25 segundos de ventaja y entregando el liderato al auto que terminó ganando. Con Porsche fuera del campeonato, Ferrari pierde a su principal amenaza de 2025 pero enfrenta un grupo de oponentes que ha tenido todo el invierno para mejorar.
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Toyota renueva su arma y Cadillac suma un tercer auto
Toyota, cinco veces ganadora consecutiva entre 2018 y 2022, introduce una actualización profunda de su prototipo, rebautizado como TR010 Hybrid. Los autos #7 y #8 mantienen las mismas alineaciones de pilotos que han dado estabilidad al programa japonés: Conway-Kobayashi-De Vries y Buemi-Hartley-Hirakawa. En 2025, el #8 perdió opciones de podio cuando una tuerca mal ajustada causó la pérdida de una rueda del auto de Hirakawa en la hora 20, prueba de que la fiabilidad sigue siendo un factor decisivo en esta carrera.
Cadillac pasa de cuatro a tres V-Series.R con la salida de Action Express Racing, que fue el segundo programa más competitivo en IMSA con dos victorias en pruebas de resistencia (Indianapolis y Petit Le Mans) y el subcampeonato de pilotos con Jack Aitken. Tanto Aitken como Earl Bamber, parte de esas victorias, se mueven al #38 de Jota para la temporada WEC. Los dos autos de temporada completa con Jota (#12 y #38) se complementan con la entrada de Cadillac WTR (#101), que mantiene a los hermanos Taylor y a Filipe Albuquerque. En la edición 2025, ambos autos de Jota largaron desde la pole pero perdieron ritmo durante la noche. El #12 terminó en zona de puntos (quinto, heredando el cuarto puesto por la descalificación del Ferrari #50), y el #101 de WTR abandonó antes de cumplir 200 vueltas.
Alpine se despide y Peugeot busca revancha
Alpine disputará su última edición de Le Mans antes de dejar el WEC al cierre de temporada. Los dos A424 (#35 y #36) llevan alineaciones renovadas, con Victor Martins ganador en FIA Fórmula 2 haciendo su debut en resistencia junto a Frédéric Makowiecki y Jules Gounon en el #36. El equipo francés terminó 10º y 11º en Le Mans 2025, a dos y tres vueltas del ganador respectivamente.
Peugeot también necesita un resultado fuerte en casa. Los dos 9X8 (#93 y #94) no han sido competitivos en La Sarthe desde el regreso de Peugeot a la resistencia, y su última victoria en Le Mans data de 2009 con el 908 HDi. La incorporación de Théo Pourchaire, campeón 2023 de la principal categoría soporte de F1, al auto #94 junto a Loïc Duval y Malthe Jakobsen renueva la alineación, aunque el problema de Peugeot en los últimos años ha sido más de fiabilidad que de ritmo en clasificación.
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BMW renueva su auto y Aston Martin sigue en curva de aprendizaje
BMW presenta un M Hybrid V8 con cambios aerodinámicos y un frontal nuevo para su tercera temporada con WRT. En Le Mans 2025 el #20 terminó a 12 vueltas del ganador y el #15 a 26. Los Valkyrie de Aston Martin (#007 y #009) terminaron 13º y 15º el año pasado, y el programa continúa en desarrollo sin modificaciones al auto para 2026.
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LMP2 suma dos autos y recupera equipos
La categoría LMP2 pasa de 17 a 19 Oreca 07-Gibson, con 10 de ellos en la subcategoría Pro-Am. Inter Europol Competition, ganador de la clase en 2025 con Tom Dillmann al frente, regresa con dos autos (#43 y #343). United Autosports también inscribe dos prototipos (#22 y #222), al igual que Proton Competition (#9 y #44).
Romain Dumas, dos veces ganador absoluto de Le Mans, regresa a la carrera por primera vez en tres años. Pilotará el Oreca #48 de RD Limited en la subcategoría Pro-Am.
Nueve autos conforman la lista de reserva: cinco LMP2 y cuatro LMGT3. Entre los nombres en espera está Dario Franchitti, cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, inscrito con Blackthorn (#56) en un Aston Martin Vantage LMGT3.
Lista de Inscritos Provisional 24 Horas de Le Mans 2026
Hypercar
Harry Tincknell
Alex Riberas
Marco Sørensen
Roman De Angelis
Kamui Kobayashi
Nyck De Vries
Sébastien Buemi
Brendon Hartley
Norman Nato
Dries Vanthoor
André Lotterer
Luis Felipe Derani
Sheldon Van Der Linde
António Félix Da Costa
Ferdinand Habsburg
Antonio Fuoco
Yifei Ye
Robert Kubica
Ricky TaylorLMP2
Rasmus Lindh
Ryan Cullen
Ian AguileraLMGT3
Prince Jefri Ibrahim
Antares Au
Sean Gelael
Salih Yoluç
Francesco Castellacci
Martin Berry
Abdulla Al-Khelaifi
Petru Umbrărescu
José María LópezLista de Reserva
Próximas Carreras
Clasificación Pilotos 2025
| POS | PILOTO | PTS | ↕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Alessandro Pier Guidi | 133 | |
| 1 | Antonio Giovinazzi | 133 | |
| 1 | James Calado | 133 | |
| 2 | Philip Hanson | 117 | |
| 2 | Robert Kubica | 117 | |
| 2 | Yifei Ye | 117 | |
| 3 | Antonio Fuoco | 98 | |
| 3 | Miguel Molina | 98 |
Clasificación Constructores 2025
| POS | CONSTRUCTOR | PTS | ↕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 245 | |
| 2 | Toyota | 171 | |
| 3 | Porsche | 165 | |
| 4 | Cadillac | 158 | |
| 5 | Bmw | 87 | |
| 6 | Alpine | 86 | |
| 7 | Peugeot | 84 | |
| 8 | Aston Martin | 24 |
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