El BMW M Hybrid V8 número 20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde ganó las 6 Horas de Spa-Francorchamps y le dio a BMW su primera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia. WRT colocó también al número 15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor en segunda posición, por delante del Ferrari 499P número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. La última vez que BMW ganó en la categoría máxima de resistencia fue en las 24 Horas de Le Mans de 1999 con el V12 LMR.

Will Stevens arrancó desde la segunda posición en el Cadillac número 12 y pasó al Peugeot 9X8 número 94 de Loïc Duval en Les Combes para tomar el liderato. Los dos Alpine A424 avanzaron rápidamente en la primera hora hasta ubicarse segundo y cuarto, con el Peugeot entre ellos. Kevin Magnussen subió del décimo al quinto puesto en el BMW número 15 durante esa misma etapa inicial.

Photo By Maxime Lantz

René Rast extendió la ventaja del BMW número 20 a 19 segundos sobre el Toyota de Hartley en la segunda hora. Sheldon van der Linde relevó a Rast y continuó ampliando la diferencia hasta alcanzar 52 segundos sobre el Cadillac número 12, que seguía al frente entre los autos con plan regular. António Félix da Costa en el Alpine número 35 pasó al Cadillac en la tercera hora con una entrada y salida de pits más rápida ubicándose segundo.

Accidentes y safety cars

El choque entre Matteo Cressoni en el Mercedes-AMG número 79 y Malthe Jakobsen en el Peugeot número 94 en Les Combes provocó el primer safety car a falta de dos horas. Cressoni se fue ancho en la curva y dio un trompo frente al Peugeot que venía con neumáticos fríos y no pudo evitar el contacto. El auto que había salido desde la pole terminó con daños severos y solo pudo completar 103 vueltas. La neutralización puso a todos los Hypercar en el mismo esquema de paradas, con el BMW número 20 de Frijns manteniendo el liderato.

Robin Frijns reinició en primer lugar y abrió ocho segundos sobre sus perseguidores en el siguiente stint. Esa diferencia desapareció cuando la carrera se neutralizó nuevamente al inicio de la última hora. Alessandro Pier Guidi en el Ferrari número 51 fue golpeado desde atrás por el BMW M4 GT3 número 32 de Augusto Farfus, quien a su vez parecía haber hecho contacto con el Porsche número 91 de Ayhancan Güven. El accidente dejó al Ferrari fuera de competencia y provocó otro periodo prolongado bajo safety car.

Frijns lideró el reinicio con Kevin Magnussen en el BMW número 15 protegiéndolo del Ferrari número 50. Miguel Molina había montado cuatro neumáticos nuevos en su última parada y presionó al danés durante los 24 minutos finales, pero Magnussen aguantó la posición. Un tercer safety car apareció cuando Alex Riberas giró en el Aston Martin número 009 en una pelea con da Costa por la quinta plaza, lo que configuró una última fase de 24 minutos hasta la bandera.

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Resultados finales

Frijns controló el último reinicio y llegó a meta con 2.071 segundos de ventaja sobre Magnussen. El Ferrari de Molina quedó a 2.437 segundos del ganador para cerrar los tres primeros lugares. El programa del M Hybrid V8 había comenzado en 2024 y había conseguido dos segundos lugares en Fuji 2024 e Imola 2025 antes de esta victoria.

El Aston Martin Valkyrie número 007 de Tom Gamble y Harry Tincknell terminó cuarto, el mejor resultado en la historia del programa de Aston Martin en WEC. El equipo había conseguido un quinto lugar en Fuji como su mejor posición previa. Gamble pasó a Kamui Kobayashi en el Toyota número 7 a cuatro minutos del final para conseguir el cuarto puesto. Genesis Magma Racing sumó sus primeros puntos en el WEC con el octavo lugar del número 17 de Luis Felipe Derani, Mathys Jaubert y André Lotterer, apenas en su segunda carrera en el campeonato. El equipo coreano había debutado en Imola dos semanas antes. El número 19 tuvo problemas eléctricos en la primera hora que lo dejaron 13º.

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Toyota, que había ganado en Imola, colocó el número 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries en quinto lugar. El número 8 terminó décimo al entrar a pits en condiciones verdes justo antes del incidente de Pier Guidi, lo que le costó una vuelta completa. Alpine quedó fuera de los puntos cuando António Félix da Costa salió de pista en el último reinicio y dañó el frente del número 35, que venía quinto. El Cadillac número 12 de Will Stevens, Louis Delétraz y Norman Nato terminó noveno. Delétraz recibió una penalización de cinco segundos en la cuarta hora por adelantar fuera de pista en Raidillon, y Norman Nato intentó recuperar el tiempo perdido en los stints finales sin éxito. El segundo Peugeot, el número 93 de Stoffel Vandoorne, Paul Di Resta y Nick Cassidy, llegó octavo.

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Garage 59 gana en LMGT3 con el McLaren 720S

El McLaren 720S número 10 de Garage 59 ganó en LMGT3 con Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer. El equipo había abandonado en Imola cuando lideraba la categoría. Tom van Rompuy arrancó desde la pole en el Lexus número 78 y obtuvo el liderato inicial, pero Eric Powell en el Ford Mustang número 77 de Proton lo pasó con una maniobra en Eau Rouge. Powell giró en Stavelot 14 minutos más tarde y quedó atascado en la grava, lo que provocó el primer safety car de la carrera y dejó al Mustang cinco vueltas abajo.

El Aston Martin número 27 de Ian James pasó a segundo lugar, con el Ford Mustang número 88 de Stefano Gattuso y el Ferrari número 21 de François Hériau peleando las posiciones siguientes. Van Rompuy recibió un drive-through por violaciones de límites de pista y cayó a tercero. El BMW número 69 de Anthony McIntosh lideró la categoría en la segunda hora al hacer su parada después del resto del grupo, pero en términos reales la batalla estaba entre el Ferrari número 21 de Simon Mann y el Mustang número 88 de Giammarco Levorato, separados por menos de un segundo.

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François Hériau había saltado del sexto al tercer puesto en su primer stint, y una parada rápida lo puso al frente en la tercera hora. El Ferrari número 21 se mantuvo adelante durante las siguientes etapas de la carrera, con el McLaren número 10 de Tom Fleming persiguiéndolo de cerca. Ambos autos entraron a pits juntos en la cuarta hora cuando apareció el segundo safety car, con Alessio Rovera y Marvin Kirchhöfer relevando a sus compañeros para los stints finales.

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El Ferrari número 21 comandaba la categoría cuando llegó la última ronda de paradas. Kirchhöfer en el McLaren salió de pits y se encontró con el Ferrari bloqueándole la salida, lo que provocó una penalización de cinco segundos para el equipo italiano por liberación insegura. La sanción dejó al McLaren al frente y al Ferrari en cuarto lugar, con el Aston Martin Vantage número 27 de Heart of Racing heredando el segundo puesto. Ian James, Mattia Drudi y Zacharie Robichon consiguieron el mejor resultado de la temporada para el equipo. El Porsche 911 número 92 de The Bend Manthey, con Richard Lietz, Yasser Shahin y Riccardo Pera, quedó tercero desde el puesto 12 en parrilla.

El Mustang número 88 recibió un drive-through por exceder los límites de pista cuando venía segundo, lo que lo sacó de las posiciones delanteras. El Lexus número 78 mantuvo opciones hasta la última hora, cuando se detuvo en pista al mismo tiempo que el Ferrari número 51 quedaba fuera de carrera.

La siguiente cita del WEC son las 24 Horas de Le Mans, programadas del 10 al 14 de junio.

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TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps

Pos	Pos. cl.	#	Equipo	Auto	Pilotos	Cat.	Gap	Pits
1	1	#20	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	Sheldon Van Der Linde Robin Frijns René Rast	HYPERCAR	—	6
2	2	#15	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	Dries Vanthoor Kevin Magnussen Raffaele Marciello	HYPERCAR	+1.969	5
3	3	#50	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen	HYPERCAR	+2.622	6
4	4	#007	Aston Martin Thor Team	Aston Martin Valkyrie	Harry Tincknell Tom Gamble	HYPERCAR	+5.004	6
5	5	#7	Toyota Racing	Toyota TR010 Hybrid	Mike Conway Kamui Kobayashi Nyck De Vries	HYPERCAR	+6.015	6
6	6	#83	AF Corse	Ferrari 499P	Robert Kubica Yifei Ye Philip Hanson	HYPERCAR	+11.552	6
7	7	#93	Peugeot Totalenergies	Peugeot 9X8	Nick Cassidy Paul Di Resta Stoffel Vandoorne	HYPERCAR	+12.861	6
8	8	#17	Genesis Magma Racing	Genesis GMR-001-Hypercar	Luis Felipe Derani Mathys Jaubert André Lotterer	HYPERCAR	+29.882	6
9	9	#12	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	Louis Delétraz Norman Nato Will Stevens	HYPERCAR	+31.837	6
10	10	#8	Toyota Racing	Toyota TR010 Hybrid	Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa	HYPERCAR	+32.165	7
11	11	#36	Alpine Endurance Team	Alpine A424	Jules Gounon Frédéric Makowiecki Victor Martins	HYPERCAR	+32.376	5
12	12	#35	Alpine Endurance Team	Alpine A424	António Félix Da Costa Ferdinand Habsburg Charles Milesi	HYPERCAR	+89.603	7
13	13	#19	Genesis Magma Racing	Genesis GMR-001-Hypercar	Paul-Loup Chatin Mathieu Jaminet Daniel Juncadella	HYPERCAR	+34.6	5
14	1	#10	Garage 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	Antares Au Thomas Fleming Marvin Kirchhöfer	LMGT3	+28.398	5
15	2	#27	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	Ian James Zacharie Robichon Mattia Drudi	LMGT3	+30.546	5
16	3	#92	The Bend Manthey	Porsche 911 GT3 R LMGT3	Yasser Shahin Riccardo Pera Richard Lietz	LMGT3	+31.82	5
17	4	#21	Vista AF Corse	Ferrari 296 LMGT3 Evo	Simon Mann François Hériau Alessio Rovera	LMGT3	+32.461	5
18	5	#58	Garage 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	Alexander West Finn Gehrsitz Benjamin Goethe	LMGT3	+38.799	8
19	6	#87	Akkodis ASP Team	Lexus RC F LMGT3	Petru Umbrärescu Clemens Schmid José María López	LMGT3	+40.657	5
20	7	#91	Manthey DK Engineering	Porsche 911 GT3 R LMGT3	James Cottingham Timur Boguslavskiy Ayhancan Güven	LMGT3	+42.366	6
21	8	#33	TF Sport	Corvette Z06 LMGT3.R	Blake Mcdonald Jonny Edgar Nicky Catsburg	LMGT3	+43.4	6
22	9	#34	Racing Team Turkey by TF	Corvette Z06 LMGT3.R	Peter Dempsey Salih Yoluç Charlie Eastwood	LMGT3	+44.538	5
23	10	#61	Iron Lynx	Mercedes-AMG LMGT3	Martin Berry Rui Andrade Maxime Martin	LMGT3	+44.733	6
24	11	#69	Team WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	Anthony Mcintosh Parker Thompson Daniel Harper	LMGT3	+55.566	5
25	12	#88	Proton Competition	Ford Mustang LMGT3	Stefano Gattuso Giammarco Levorato Logan Sargeant	LMGT3	+55.742	7
26	13	#23	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	Gray Newell Eduardo Barrichello Jonny Adam	LMGT3	+56.906	8
27	14	#32	Team WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	Darren Leung Sean Gelael Augusto Farfus	LMGT3	+94.344	6
28	15	#54	Vista AF Corse	Ferrari 296 LMGT3 Evo	Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon	LMGT3	+44.029	6
29	16	#77	Proton Competition	Ford Mustang LMGT3	Ben Tuck Eric Powell Sebastian Priaulx	LMGT3	+3.669	9
30	14	#009	Aston Martin Thor Team	Aston Martin Valkyrie	Alex Riberas Marco Sørensen	HYPERCAR	+3.777	6
31	15	#51	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi	HYPERCAR	+18.358	5
32	17	#79	Iron Lynx	Mercedes-AMG LMGT3	Johannes Zelger Matteo Cressoni Lin Hodenius	LMGT3	+83.963	7
33	18	#78	Akkodis ASP Team	Lexus RC F LMGT3	Tom Van Rompuy Hadrien David Esteban Masson	LMGT3	+120.564	5
34	16	#94	Peugeot Totalenergies	Peugeot 9X8	Loïc Duval Malthe Jakobsen Théo Pourchaire	HYPERCAR	+88.28	5
35	17	#38	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	Jack Aitken Earl Bamber Sébastien Bourdais	HYPERCAR	+4.699	5