Mejoras en el Peugeot 9X8: Mayor Velocidad en Le Mans

Los pilotos de Peugeot Sport están aliviados con la mejora en la velocidad máxima del renovado 9X8, lo que les permitirá adelantar a los rezagados en la carrera de 24 Horas de Le Mans.

Tras competir con el 9X8 sin alerón durante su primera temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la primera ronda de la campaña 2024 en Qatar, Peugeot presentó una nueva versión de su coche desde las 6 Horas de Imola en adelante. Aunque ahora cuenta con un alerón, el coche genera menos resistencia y tiene una mejor velocidad máxima. Jean-Eric Vergne, piloto del coche número 93, destacó que esta mejora será fundamental en el tráfico del Circuito de la Sarthe para adelantar a los coches LMP2 y GT3 más lentos.

Vergne comentó: "El punto más importante será la capacidad de carrera. El año pasado tuvimos un problema mayor con la velocidad máxima. No podíamos adelantar, y fue bastante complicado. Este año, parece que hemos solucionado el problema. Eso es lo principal y más importante, porque incluso si eres rápido y estás atrapado detrás de un coche dos segundos más lento pero 10 km/h más rápido en rectas, no puedes hacer nada".

Nico Muller, compañero de Vergne en el coche número 93, alcanzó una velocidad máxima de 343.4 km/h durante el Día de Pruebas, solo superado por Isotta Fraschini, lo que dio a Peugeot una ventaja de 16.6 km/h sobre el coche LMP2 más rápido. "En el tráfico, es definitivamente una gran ayuda", confirmó Muller. "Cuando tienes esos dos o tres km/h adicionales que te permiten ganar una posición más antes de girar, por ejemplo, en las curvas Porsche, puede tener un gran impacto".

Loic Duval, uno de los pilotos del coche número 94, admitió: "Para la carrera en sí, adelantar a la competencia, refiriéndome a los GTs, hemos logrado una verdadera mejora en este aspecto, lo que probablemente sea difícil de entender para la mayoría de la gente desde fuera. Se pensaría que un coche sin alerón va más rápido en línea recta que uno con alerón. Pero tenemos menos resistencia y logramos ir más rápido ahora. Seguro que eso es una ventaja, especialmente en el circuito de Le Mans."

Sin embargo, Vergne señaló que el nuevo coche no es una "revolución", y Muller agregó que "los tiempos de vuelta no se logran principalmente en rectas, sino más en las curvas. Así que, allí todavía tenemos margen de mejora, obviamente". El Peugeot número 94 más rápido terminó el Día de Pruebas en la 13ª posición, 2.4 segundos por detrás del Porsche líder.