El fabricante francés Peugeot se encuentra en medio de una transformación de su Hypercar 9X8, con miras a la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Resistencia. Este ambicioso proyecto de evolución, liderado por el equipo de Peugeot Sport, promete revolucionar el rendimiento de su Hypercar 9X8, que debutó en el WEC el verano pasado.
Jean-Marc Finot, el director de deportes de motor de Peugeot, ha compartido algunos detalles sobre las próximas mejoras en el 9X8. Se espera que los cambios incluyan una revisión del diseño para adaptarse a neumáticos más anchos y la posibilidad de incorporar un alerón trasero convencional.
Uno de los cambios más destacados es la transición de neumáticos Michelin de 31 cm en ambos ejes a una configuración con neumáticos delanteros más estrechos de 29 cm y neumáticos traseros más anchos de 34 cm, similar a los utilizados por los competidores LMH de Toyota y Ferrari. Este cambio en la distribución de los neumáticos se traducirá en un ajuste en la carga aerodinámica del coche. Peugeot planea empujar el peso hacia atrás y mover el centro de presión aerodinámico hacia atrás para aprovechar al máximo los nuevos neumáticos traseros más anchos. Estos cambios permitirán una mayor estabilidad y rendimiento en las curvas y aceleraciones.
La decisión de llevar a cabo esta "gran evolución" se basa en la insatisfacción de Peugeot con el rendimiento de su auto en la clase Hypercar del WEC. Después de un año en competencia, el equipo de Peugeot ha llegado a la conclusión de que el equilibrio de prestaciones no cumple con sus expectativas. Esto ha llevado a la decisión de rediseñar el coche y aprovechar al máximo las reglas del 'evo joker', que permiten cinco mejoras de rendimiento durante el ciclo de vida de un LMH o LMDh.
Peugeot Sport se enfrenta a un desafío considerable para completar estas modificaciones en un plazo ajustado, ya que el calendario de la temporada 2024 aún no está completamente definido y debe ser negociado con la FIA y el Automobile Club de l'Ouest, los organizadores del WEC. Esto podría llevar a la posibilidad de que Peugeot comience la temporada 2024 con la versión existente del 9X8 antes de implementar el coche revisado en el período previo a las 24 Horas de Le Mans en junio.
Es importante destacar que esta revisión del 9X8 es una respuesta directa a los cambios en las regulaciones del WEC y la convergencia de rendimiento entre los coches LMH y LMDh. La opción de neumáticos 29/34 se convirtió en un estándar para todos los nuevos LMH, lo que hizo que el diseño original del 9X8 se viera comprometido, ya que no pudo adaptarse a esta configuración después de que se tomara la decisión en otoño de 2021. Peugeot está comprometido con llevar su Hypercar 9X8 al siguiente nivel en el WEC 2024. El fabricante francés está ansioso por recuperar su posición entre los líderes de la competencia de resistencia.
